Presión neumáticos

Como comprobar la presión de los neumáticos, consecuencias de circular con una presión baja o excesiva de las ruedas

Presión neumáticos teniendo en cuenta que es la única pieza del vehículo que esta en contacto con el suelo, mejor mantenerlos en condiciones óptimas para una mayor seguridad, reduce el consumo de combustible y el desgaste del propio neumático.

Comprobar presión neumáticos

Para ellos es necesario comprobar periódicamente el estado y la presión de las ruedas.

Siempre se debe comprobar la presión de inflado con los neumáticos fríos, ya que cuando empiezan a rodar se calientan con el rozamiento y la presión aumenta.

Por lo tanto si comprobamos la presión con el neumático caliente, debemos añadir 0,3 BAR a la presión recomendada por el fabricante, para compensar el cambio de temperatura.

Si remolcamos una caravana o remolque podemos añadir 0,5 BAR, por el incremento de peso.

La presión de las ruedas de mide en BAR (bares) o PSI (libras por pulgada cuadrada)

1 BAR = 14,5 PSI

1 PSI = 0,06 BAR

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Presión correcta del neumático

Para saber la presión correcta del neumático tenemos que consultar las indicaciones del fabricante del vehículo.

Normalmente la información está en una pegatina en la tapa del depósito de combustible, en el marco de la puerta del conductor o en el manual de instrucciones.

Puede ser que la presión de los neumáticos del eje trasero no sea la misma que las del eje delantero.

También puede variar en función de la carga del vehículo.

Si no disponemos de la indicaciones del fabricante del coche, normalmente el la presión entre los 2 y 2,5 BAR suele estar dentro del rango.

Con el inflado correcto de las ruedas conseguimos mayor seguridad, reducir el consumo de carburante y alargar la vida del neumático

Neumático con baja presión

La presión baja de las rueda provoca un aumento de la distancia de frenado y el riesgo de sufrir un aquaplaning. La zona de rozamiento con la calzada se incrementa por consiguiente el desgaste de los neumáticos por los flancos (laterales del neumático), al tener mayor superficie en contacto con el suelo, hay mayor resistencia a la rodadura incrementando el consumo de combustible.

Neumático con exceso de presión

El neumático con un exceso de presión tendrá menor superficie de contacto con la calzada lo que provocara una perdida de agarre y perdida de estabilidad llegando a incrementar el riesgo de sobreviraje.

El confort de la conducción disminuye ya que el neumático no absorberá las imperfecciones de la calzada como debería, ya que será menos flexible y será mas duro.

Las ruedas con mucho aire se desgastaran de forma irregular, mayormente por el centro de la banda de rodadura, reduciendo así la vida útil.

Dado que con mucho aire en la rueda, la superficie de contacto con la calzada se ve reducida, la distancia de frenado aumenta ya que hay menor rozamiento.

Indicios de rueda pinchada

Si la dirección se pone más dura de lo normal, posiblemente los neumáticos estén desinflados.

O si el coche tiende a desviarse hacia un lado, seguramente le falte aire al neumático del lado que tiende a irse el coche

Se puede hacer una comprobación visual, si el neumático esta como abombado y se ven partes del dibujo que no tocan el suelo, hay un exceso de presión. Por el contrario si la rueda esta con panza por los lados y hay partes de los flancos que tocan el suelo, le falta aire.

Indicador TPMS

TPMS un equipamiento obligatorio en España para todos los vehículos nuevos a partir de noviembre del 2014, este sistema es un indicador de presión de neumáticos.

Si el vehículo detecta que hay un neumático con una presión inferior a la recomendada por el fabricante, se encarga de avisar al conductor mediante un testigo luminoso en el panel de instrumentos.

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